Continental nennt den CUbE ein Shared Mobility Concept: Das selbstfahrende E-Fahrzeug für die Stadt soll per App angefordert werden können. Es hält, öffnet die Türen wie ein Stadtbus, lässt Passagiere einsteigen und befördert sie zum vorab gebuchten Ziel. CUbE steht dabei für Continental Urban Mobility Experience. Wir sind im Werksverkehr bei Continental in Rödelheim bei Frankfurt mitgefahren.
Seit 2013 mögen wir Volvo besonders wegen der fortschrittlichen Assistenzsysteme. Die Schweden waren war vor einigen Jahren mit die Ersten, die einen harmonisch und schnell reagierenden Abstandstempomaten an Bord hatten. Auch unser 2013 getesteter XC60 war bis unters Dach voll mit Top-Fahrerassistenzsystemen. Im neuen Volvo XC60 aus 2017 hat nun alle Intelli Safe Fahrerassistenz aus der 90er Reihe Einzug gehalten, plus noch drei weiteren Neuheiten, die es nur im XC60 gibt: Er kann im Notfall nun auch aktiv in die Lenkung eingreifen! Die City-Safety Systemen außerdem bereits serienmäßig an Bord.
Im Rahmen der Mobility Experience zeigte Bosch auf der hauseigenen Prüfstrecke in Boxberg einen Einblick in die aktuelle Forschung. Seitdem wir vor zwei Jahren vor Ort waren hat sich viel getan. Das autonome Fahren steht quasi schon bereit, Sensoren werden exakter, automatische Bremsmanöver immer besser, kräftiger und durchdachter. Das erwartet uns bald in Serie:
Parkpiepser sind ein Fahrerassistenz-Feature, das mittlerweile wirklich jeder kennen dürfte. In zahlreichen Kleinwagen sind sie schon in günstigen Ausstattungsvarianten Serie. Wir hatten die Gelegenheit uns von der neuesten Entwicklung der günstigen Ultraschallsensoren zu überzeugen. Bosch demonstrierte in Boxberg die sechste Generation der Ultraschallsensoren, die nun weiter vorausschauen (bis 6 Meter) können und intelligenter geworden sind.
Das Active Info Display II, Volkswagens digitaler Tacho der zweiten Generation feiert im Polo Premiere. Noch kein anderes Fahrzeug im Konzern hat das noch höher auflösende Display mit mehr Rechenleistung – nicht mal der Arteon. Im Polo kostet es rund 400 Euro Aufpreis. Warum wir es mitkonfigurieren würden.
Wir erwähen sie ausführlich in nahezu jedem Fahrbericht: Die Assistenzsysteme. Aber wie oft werden sie aber tatsächlich gekauft? Laut aktuellen Zulassungszahlen hat sogar jedes vierte in Deutschland im Jahr 2015 zugelassene Fahrzeug mindestens einen Notbremsassistent an Bord. Auch eine adaptive Geschwindigkeitsregelung erfreut sich einer durchaus ansehnlichen Nachfrage (11%). Bosch, Spezialist für Fahrerassistenzsysteme, hat sich die Neuzulassungsstatistik des KBA näher angesehen und zusammen mit Daten des Dienstleisters IHS Markit Automotive die wichtigsten Modelle pro Segment ausgewertet.
Den Golf Facelift gibt es nun erstmals mit digitalem Tacho, viel Fahrerassistenz und dem neuen Discover pro Mit Gestensteuerung. Wir haben das Facelift schon ausführlich getestet. Aber: Welche der neuen Features lohnen sich für welche Käufer? Wir geben Tipps zur Konfiguration für Neuwagenkäufer und gehe für die Aufpreise von einem Golf Trendline 2.0 TDI aus!