Fast zehn Minuten dauert es in Deutschland im Schnitt, bis man einen Parkplatz gefunden hat. Das sind Zeit und Kraftstoff für die Suche über ca. 1.600 Kilometer pro Jahr, die man anderweitig viel besser investieren könnte. Mit Bosch Technik sollen Autos in Zukunft per Cloud-Vernetzung Informationen über freie Parkplätze untereinander austauschen.
Die modernsten Fahrerassistenzsysteme in Pkws bringen nichts, wenn eine Gefahrenquelle im Straßenverkehr noch etliche Jahre manuell gefahren wird: Schwere Lkw. Einschlägige Assistenzsysteme, die z.B. mit Notbremsassistenten schwere Kollisionen vermeiden oder den Fahrer unterstützen, gibt es bei einigen Herstellern auch schon in den großen Trucks. Viel spannender ist aber das Thema Truck Platooning: Mehrere Lkw fahren miteinander vernetzt in einem sog. Platoon, einem Verbund, dicht hintereinander. Auf der European Truck Platooning Challenge sind auch drei autonom fahrende Actros von Mercedes Benz auf dem Weg von Stuttgart nach Rotterdam.
Dass Fahrerassistenzsysteme die Voraussetzung für mehr Komfort, Sicherheit und das autonome Fahren sind, weiß mittlerweile jeder. Sogar Fahrzeuge aus der Kompaktklasse wie der Seat Leon oder der Skoda Octavia können dank Abstandstempomat und aktivem Lenkassistent fast schon teilautonom unterwegs sein. Basis kameragestützter Assistenzfunktionen bei vielen Herstellern ist die Software des israelischen Unternehmens Mobileye. Wir haben ihre Nachrüstlösung, das sog. ADAS (Advanced Driver Assist System), einige Wochen in einem Opel Corsa aus 1997 getestet.
Bosch hat ein aktives Gaspedal vorgestellt, das den Fahrer je nach Verkehrssituation oder Streckenführung per Vibration oder Gegendruck aufmerksam machen soll. Das sicherlich mit überschaubaren Produktionskosten verbundene Gaspedal soll nicht nur für mehr Effizienz sorgen, sondern lässt sich mit etlichen Assistenzfunktionen kombinieren.
Mobileye ist mit Sicherheit einer der unscheinbarsten Zulieferer: In Deutschland hört man kaum etwas vom jungen, israelischen Unternehmen. Allerdings steckt Mobileye in fast jedem neuen Fahrzeug mit Assistenzsystemen, wenn diese auf einer Monokamera basieren. Zur CES 2016 hat Mobileye angekündigt, mit einer neuen, hochpräzisen Kartentechnologie den Weg zum autonomen Fahren noch besser ebnen zu wollen. Als Partner wird u.a. Volkswagen genannt.
Mobileye ist keine halbgare Nachrüst-Alternative zu Assistenzsystemen, sondern in ihm steckt jede Menge Entwicklung. Nicht umsonst nutzen OEMs wie Skoda, Volvo, Audi, VW, Nissan, BMW, Ford und viele andere die Software des 1999 in Israel gegründeten Unternehmens nahezu identisch. Hersteller, die eben nur mit einer Monokamera und ohne Radarsensor auskommen wollen. Das System bringt einschlägige Assistenzfunktionen wie einen Kollisionswarner und Spurhalteassistent mit. Mobileye hat uns das „dritte Auge“ für einen Dauertest eingebaut.
Wenn man bedenkt, dass ein Motorradfahrer so gut wie keine schützende Karosserie um sich hat, sind Sicherheitssysteme im Bereich der motorisierten Zweiräder eigentlich längst überfällig. Bosch präsentiert pünktlich zur Motorradmesse EICMA in Mailand einen Totwinkel-Assistent für Motorräder, der auf Ultraschallsensoren für den Nahbereich basiert.