Das Active Info Display II, Volkswagens digitaler Tacho der zweiten Generation feiert im Polo Premiere. Noch kein anderes Fahrzeug im Konzern hat das noch höher auflösende Display mit mehr Rechenleistung – nicht mal der Arteon. Im Polo kostet es rund 400 Euro Aufpreis. Warum wir es mitkonfigurieren würden.
Der Polo der sechsten Generation startet mit einer komplett neuen Plattform und sportlicherem Design. In ihm feiert die zweite Generation des Active Info Displays Premiere – das hat noch nicht mal der neue Arteon an Bord. Er soll noch 2017 auf den Markt kommen und bringt neben neuen Motoren viele Fahrerassistenz- und Komfortsysteme aus den höheren Klassen mit.
Der Arteon soll an der Spitze von Volkswagens Modellpalette stehen. Dabei ist er Nachfolger des Passat CC und Ersatz für den luxuriösen Phaeton zugleich. Er basiert auf dem MQB, auf dem auch der Golf aufbaut. Im Interieur kennt man einiges schon aus dem Golf Facelift – mit seinem neuen Exterieur Design leitet der Arteon aber ein deutliches Update für das Markengesicht ein. Was unterscheidet den Arteon vom Passat CC – und hat er die Bezeichnung „Topmodell“ verdient?
Der Amarok ist weit mehr als ein Lifestyle SUV. Mit serienmäßig permanentem Allradantrieb 4Motion, genug Bodenfreiheit und ein paar technischen Helferlein kommt man enorm entspannt und Gripstark durchs Gelände. Dabei bügelt er nahezu alle groben Unebenheiten weg.
Was wir vor einigen Tagen im Bergland Mallorcas mit dem e-Golf am Emissionen gespart haben, durfte der Golf R auf ein paar Runden Rennstrecke wieder kompensieren. Der neue Golf R kommt mittlerweile mit satten 310 PS, die ihn mit dem serienmäßigen Allradantrieb zu einem Sportwagen mit enormem Spaßfaktor machen.
Nach dem Start des e-Golf im Jahr 2014 erhält er nun erstmals ein Update mit mehr Leistung und Reichweite. Mittlerweile soll er 300 Kilometer (nach NEFZ) und tatsächlich 200 Kilometer weit mit einer Batterieladung kommen – diese Reichweite unter Realbedigungen kommuniziert Volkswagen offen. Die Kapazität der Batterie ist von 24,2 auf 35,8 kWh gestiegen und aus den ehemals 115 PS werden 136. Wir sind den e-Golf über Mallorcas Bergland gefahren und waren erstaunt, wie viel Spaß der Zero-Emission Golf machen kann.
Kein Wunder, dass gerade ein Nutzfahrzeug häufig mit Allradantrieb bestellt wird. Von der Transporter-Baureihe von Volkswagen verlässt beispielsweise ein Viertel der Fahrzeuge die Fertigung mit dem Allradantrieb 4Motion. Mit dem T6 Rockton gibt es jetzt einen Transporter als Arbeitsgerät mit serienmäßig 30mm mehr Bodenfreiheit, einer mechanischen Hinterachsdifferenzialsperre und 4Motion in Serie.