Im Zuge der Vorstellung des Audi SQ5 konnte ich auch im stärksten Benziner der Baureihe Platz nehmen:
Audi Q5 3.0 TFSI mit 200kW/272 PS. 8-Stufen Tiptronic Quattro. 0-100 km/h: 5,9 Sek. Leergewicht: 1915 kg. (S-Line mit Farbe Daytonagrau)
Kurzer Soundcheck – sicherlich nicht optimal aufgenommen – aber man hört, denke ich, worauf es ankommt!
Erste Eindrücke des neuen Audi SQ5
Foto: Audi
Audi hatte zur Pressepräsentation des neuen Q5 nach München geladen und ich konnte im Zuge dessen auch das neue Spitzenmodell der Baureihe, den Audi SQ5, einige Kilometer über die Landstraßen Oberbayerns fahren. Der SQ5 ist das erste SUV-Modell und der erste Diesel von Audi, der in der S-Variante realisiert wurde. Für mich war der Q5 komplett neu, denn er ist außer dem A7 und R8 das einzige Modell der Marke Audi, das ich zuvor noch nie gefahren bin. Der verbaute Motor war ein 3 Liter TDI Motor mit 313 PS (V6) mit 650 NM Drehmoment. Mein Modell war mit 8-stufigem Tiptronic-Getriebe ausgestattet. Natürlich mit Quattro-Antrieb. Der SQ5 wird Anfang 2013 zu den Händlern rollen und ab knapp 60.000 Euro erhältlich sein.
Europcar überwacht hochwertige Mietwagen per GPS
Dass Europcar seine hochwertigsten Mietwagen per GPS überwacht ist in Mietwagen-Insiderkreisen seit Jahren bekannt. Nun erhielt die Autovermietung ein Bußgeld in Höhe von 54.000 EUR auferlegt, da diese Überwachung „heimlich“ durchgeführt wurde. In Zukunft soll in den Mietverträgen darauf hingewiesen werden. Vom Hamburger Datenschutzbeauftragten wurde außerdem mitgeteilt, dass anhand des GPS-Tracking sogar Bewegungsprofile der Kunden inkl. Geschwindigkeit usw. erstellbar seien.
Angetestet: Audi A6 3.0 TDI Multitronic MJ 2012
Vor Kurzem stand uns die neuste Version des Audi A6 für ein Wochenende zur Verfügung – Zeit genug um die wichtigsten Merkmale und Stärken/Schwächen zu skizzieren. Im Bericht geht es hauptsächlich um die Eigenheiten der Automatik (in unserem Fall Audis Multitronic) und den 3 Liter Turbodiesel Motor.
Die genaue Modellbezeichnung lautet: Audi A6 3.0 TDI V6 (150kw / 204 PS) mit 8 Gang Multitronic als Limousine. Baujahr unseres A6 war Sommer 2011.
Als Sonderausstattung wären “lediglich” Parkdistance Sensoren hinten und vorne sowie deren optisch und akustische Anzeige im Cockpit, das große Farbnavi, die 4 Zonen Climatronic (2 vorne 2 hinten), Keyless Go und im Rahmen des Multimediasystems ein CD Wechsler zu erwähnen. Extras wie Lenkradheizung, Xenonscheinwerfer, Licht/Regenautomatik und elektronisch verstellbare, beheizbare Vordersitze sollten mal als “gewöhnlich” in der Fahrzeugklasse dahinstehen.
Fahrbericht VW Passat Variant 2.0 TDI Comfortline Bluemotion (B7, 3C)
Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, die neuste Generation des VW Passat (Internet Bezeichnung 3C) ausgiebig ein Wochenende lang auf der Strecke Bamberg / Hamburg und zurück inkl. Stadtverkehr Hamburg zu testen. Insgesamt sind so 1500 Kilometer zusammengekommen. Mein Testfahrzeug war ein VW Passat Variant (=Kombi) 2.0 TDI mit 140 PS. (Manuelle Schaltung) Die Bezeichnung “Bluemotion” bezeichnet einige Verbesserungen gegenüber des normalen Modells in Sachen Verbrauch. Beim Bluemotion Paket, das für viele Volkswagenmodelle verfügbar ist, ist das Fahrzeug aerodynamisch- und verbrauchsoptimiert. Die Ausstattungslinie Comfortline umfasste beim gefahrenen Modell unter anderem: 16″ Alufelgen, Multifunktionslenkrad, “kleines Farbnavi” RNS315, Park-Distance-Control vorne und hinten, optisch und akustisch, elektronisch verstellbare Sitze, Anhängerkupplung elektronisch ausfahrbar, Berganfahrassistent (deaktivierbar), Multifunktionsanzeige, Start/Stop System, Licht- und Scheibenwischerautomatik. (Kilometerstand: 18.000) Für ein Fahrzeug der Klasse also eine eher magere Ausstattung, zumal für die etwa 500 Kilometer Autobahn ein Tempomat sehr schön gewesen wäre, insbesondere wenn man sich an solche “selbstverständlichen” Gadgets gewöhnt hat.
Video zum MMI des Audi A6 3.0 TDI
Funktionsüberblick Navi/MMI System
Golf VI 2.0 TDI 4Motion R-Line in Norditalien: Trentino, Lombardei, Venetien.
Blick auf den Gardasee oberhalb von Malcesine
Selten habe ich ein Auto in wenigen Tagen so gut testen können: Mit dem 4Motion Golf im sportlichen R-Line-Design waren wir 6 Tage lang am Gardasee unterwegs – Anreise inklusive. Zum Testgelände gehörte also Autobahn, Landstraße bei 26 Grad und ein schneebedeckter Bergpass bei -2 Grad.