Nach dem kompakten Q30 und QX30 widmet sich Infiniti im Jahr 2018 wieder dem Midsize-SUV Segement: Das neue SUV der Premiumtochter Nissans setzt auf die typische Infiniti Formensprache und zeigt sich mit designstarkem, neuen Interieur, das im Gegensatz zu den 30er Modellen nicht mehr auf die Vorgaben aus der Daimler Kooperation angewiesen ist. Am spannendsten dürfte aber der neue VC-Turbo sein, ein Vierzylinder Benziner mit variabler Verdichtung.
Wer das Design des Q50 in den letzten Jahren so spektakulär wie wir fand, wird sich jetzt genau so über die Formen des neuen Q60 freuen. Er ist das, was der Q-Palette an Sportlichkeit gefehlt hat. Wir sind im Winter bereits den V6 Benziner mit 405 PS gefahren, jetzt ging es mit dem kleinen 2.0t mit 211 PS durch die Alpen.
Den Q60 haben wir bei Motoreport schon seit seiner Präsentation im Januar 2016 begleitet. Das Sportcoupé sieht nicht nur unverschämt gut aus, sondern macht mit seinem 3-Liter V6 Twinturbo ungemein viel Spaß. Obendrauf bringt es jede Menge Technologie (Steer-by-Wire Lenkung) und Assistenzsysteme mit. Kein Wunder, dass die Ingenieure von Infiniti und dem Allianzpartner Renault Sport Formula One versuchen, die maximale Eskalationsstufe aus dem Q60 zu holen: Unter dem Namen Project Black S. Ein Performance Modell mit Dual-Hybrid-Antrieb aus der Formel 1 und einer Karbonfaser-Karosserie könnten das Ergebnis sein.
Nachdem die letzten beiden Jahre für Infiniti mit den Kompakt SUVs Q30 und QX30 im Zeichen der Kooperation mit Daimler standen, kommt die Nobeltochter Nissans mit dem Q60 wieder auf das zurück, was uns am Q50 und der Marke Infiniti so begeistert hat: Der Exoten-Status und die charakterstarken Modelle, die zu Unrecht immer noch viel zu unbekannt auf deutschen Straßen sind. Mit 405 PS aus einem neu entwickelten Twin-Turbo V6 ist der Q60S 3.0t der stärkste Infiniti bislang. Wir haben eine erste Runde hoch auf den Feldberg im Taunus gedreht.
Der Q30 kombiniert den fernöstlichen Charme Infinitis mit grundsolider Technik von Daimler. Der Innenraum ähnelt der A-Klasse sehr, auch die Technik stammt aus Stuttgart. Aus vielerlei Gründen ist aus dieser Kooperation ein besserer GLA geworden. Wir waren im 2.2 Liter Diesel mit 170 PS unterwegs.
Der Infiniti Q50 war im Herbst 2013 bis unters Dach voll mit Fahrerassistenztechnik und überzeugte vor allem mit seinem neuen Steer-by-Wire System. Im neuen Sportcoupé Q60 startet nun schon die zweite Generation des kabellosen Lenksystems. Onlinekonnektivität für das InTouch Infotainmentsystem darf dann natürlich nicht fehlen.
Seit dem Start des Q30 im Herbst 2015 hat Infiniti auch eines der auf dem deutschen Markt heißbegehrten kompakten SUVs zu bieten. Von Daimler stammen im Q30 nicht nur die GLA-Plattform sondern auch mehrere Antriebsstränge. Der Edel-Nissan bringt aber deutlich dynamischere Formen mit. Mit dem QX30 legt Infiniti nochmal nach: Dieser geländegängigere Q30 bietet 30mm mehr Bodenfreiheit und ist in allen Trimlines mit dem 2.2 Liter Diesel mit 7-Gang Automatik und Allradantrieb ausgestattet.