Wir sind den neuen Seat Cupra Ateca etliche Kilometer auf spanischen Landstraßen gefahren. Sein Einstiegspreis ist mit 42.500 € mehr als stolz, dafür kommt er aber serienmäßig mit 300 PS, 7-Gang DSG und Allradantrieb. Auch sonst hat er so ziemlich alles an Bord, was der Aufpreiskatalog für den normalen Ateca so hergibt. Wir berichten unserer detaillierten Fahreindruck und vergleichen den Cupra Ateca mit dem Ateca in der 190 PS Benziner Version.
Was aussieht wie ein erster Prototyp ist eigentlich schon fast fertig: Wir konnten das Polo SUV, den neuen VW T-Cross, bereits fahren. Gefehlt haben unserem Erprobungsträger lediglich Kleinigkeiten wie die LED-Scheinwerfer und die finalen Verkleidungen im Innenraum. Wir fahren den 1.0 TSI mit 7-Gang DSG und werfen im Video unten außerdem einen Blick auf die um 15 Zentimeter verschiebbare Rückbank! Seine offizielle Premiere feiert der T-Cross erst Ende 2018. Er startet vermutlich ab 18.000 €.
Vor ein paar Tagen hat Volkswagen die Studie des GTI TCR am Wörthersee gezeigt, die wohl nahezu genau so Ende 2018 in Serie gehen soll. Der damit stärkste GTI leistet dann, wie der Seat Leon Cupra, 290 PS und fährt auf Wunsch sogar 264 km/h Spitze.
Im August waren wir 4 Wochen mit dem NIU N1S unterwegs – einem chinesischer Rollen mit Antriebsstrang von Bosch. 15.000 Aufrufe nach 5 Wochen auf unserem Video sprechen für jede Menge Interesse an Elektrorollern auch in Deutschland. Der N1S sieht vielleicht im Design unspektakulär aus, hat es technisch aber ganz schön in sich. Vor allem aber macht er jede Menge Spaß.
Noch vor der ersten Testfahrt haben wir uns den Polo statisch etwas genauer angesehen: Was unterscheidet den neuen, 200 PS starken Polo GTI vom normalen, neuen Polo VI und was bringt der GTI serienmäßig mit? Was kostet Aufpreis und was wird der Polo GTI eigentlich kosten? Diese Fragen klären wir im Video und hier im Artikel:
Mustang GT oder Mustang EcoBoost? Immerhin unterscheidet die beiden das Herzstück, das das Muscle Car letztendlich ausmacht. Aber: Auch der EcoBoost ist nicht langweilig. Er spart zwar nicht wirklich viel Sprit, kostet aber in der Anschaffung 6.000 Euro weniger.
Das Active Info Display II, Volkswagens digitaler Tacho der zweiten Generation feiert im Polo Premiere. Noch kein anderes Fahrzeug im Konzern hat das noch höher auflösende Display mit mehr Rechenleistung – nicht mal der Arteon. Im Polo kostet es rund 400 Euro Aufpreis. Warum wir es mitkonfigurieren würden.