Den Dacia Duster, Deutschlands günstiges SUV, gibt es ab sofort auch mit Renaults modernem 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe EDC für 1.300 Euro Aufpreis. Passt das zackig schaltende Automatik zum Duster und: Braucht man sie überhaupt?
Artikel mit dem Schlagwort ‘frontantrieb’
Fahrbericht: Audi A5 Coupé 2.0 TDI S tronic (190 PS)
Der neue A5 ist im engen Großstadtverkehr vielleicht eines der entspanntesten Autos überhaupt – kann aber auch überaus sportlich über Serpentinen hetzen. Dafür muss es nicht mal unbedingt Quattro oder ein V6 sein.
Mehr Pkw: Test neuer VW Crafter 2.0 TDI (170 PS)
Der neue Crafter fährt sich fast wie ein Pkw. Gut, vielleicht nicht ganz, aber fast wie ein T6 auf jeden Fall. Er ist von Grund auf neu konzipiert, baut nun endlich auf Volkswagens eigener Plattform auf und läuft im neu errichteten Werk in Września, Polen vom Band. Er ist extrem alltagstauglich geworden und hat jede Menge Gadgets für den harten Liefer- und oder Handwerkeralltag an Bord. Neue Assistenzsysteme machen ihn beim Rangieren und auf der Autobahn deutlich komfortabler und sicherer.
Kurz gefahren: Volvo XC90 D4 (190 PS, Frontantrieb)
Zum Modelljahr 2016 hat Volvo nicht nur die Plug-In Hybrid-Motorisierung T8 mit 407 PS gestartet, auch an günstigere, alltagsnähere Triebwerke wurde gedacht. Neu sind der D4 Vierzylinder Diesel mit 190 PS und Frontantrieb sowie der T5 Benziner mit 254 PS und Allradantrieb. Beide kommen serienmäßig mit Achtgang-Automatik.
Erste Fahrt: Nissan Qashqai 1.6 DIG-T (163 PS)
Der Qashqai ist nicht ohne Grund in Deutschland sehr beliebt: Die Preis-Leistung stimmt einfach. Noch stimmiger wurde sie mit der zweiten Generation des Japaners (seit Anfang 2014), mit der u.a. der Innenraum etwas aufgewertet wurde. Seit Januar ist nun der bislang stärkste Serien-Qashqai verfügbar: Mit einem 1.6 Liter Turbobenziner mit 120 kW (163 PS) soll es in 9,1 Sekunden auf Tempo 100 gehen. Ein erster Fahreindruck.