Lohnen sich Seats Voll-LED-Scheinwerfer? Test im Ibiza

Schon seit 2013 waren für den Seat Leon Voll-LED-Scheinwerfer verfügbar. Sie kosteten damals rund 2.000 € extra. Noch heute sind sie nicht nur die Voraussetzung für eine wesentlich bessere Sicht, sondern auch für einen coolen Look des Tagfahrlichts. Dabei kosten Sie im Ibiza FR gerade mal noch 600 € Aufpreis. Beim Ateca sind es ca. 1.000 €. Wir zeigen Seats Voll-LED-Scheinwerfer im Ibiza im ausführlichen Test bei einer Nachtfahrt!

Statische LED-Module ohne Kurvenlicht mit hoher Leuchtweite
Seats Voll-LED-Scheinwerfer erzeugen sowohl Abblend- als auch Aufblendlicht in LED-Techik. Allerdings verfügen die Scheinwerfer nie über ein adaptives Licht oder ein Matrix-LED System: Sie werfen einfach statisches Licht. In unserem Test, gerade im Ibiza, waren wir aber erstaunt, wie gut die Scheinwerfer mit deutlich teureren, aufwändigeren System von BMW oder Volvo mithalten können. Uns hat besonders gefallen, dass das Licht sowohl dierkt vor dem Fahrzeug als auch in der Ferne recht gleichmäßig hell war. Zu den “Kanten” hin endet es klar und fast wie bei einer gezogenen Linie. Das voll Halogen-Scheinwerfern bekannte “schwächer Werden” zu den Rändern hin gibt es so gut wie gar nicht. In unserem Nachtfahrt-Test war zudem die Straße nass. Eine trockene Fahrbahn hätte noch etwas weniger Licht geschluckt.

Voll-LED-Scheinwerfer beim Seat Taracco inkl. Tagfahrlicht Signatur

Nur einfacher Fernlichtassistent verfügbar
Im Gegensatz z.B. zu den Volkswagen Modellen gibt es bei Seat keine intelligente Fernlichtautomatik. Die Voll-LED-Scheinwerfer und deren LED-Elemente sind also immer statisch und können sich nicht bewegen oder z.B. in die Kurve schwenken. Entsprechend bedeutet “Kurvenlicht” bei Seat, dass hier nur die Nebelscheinwerfer bei niedrigen (Stadt-)Geschwindigkeiten unterstützen. Bei Seat ist lediglich bei manchen Modellen ein einfacher Fernlichtassistent verfügbar, der zwischen Auf- und Abblendlicht umschaltet.