VW bringt den GTI-Gedanken ins Elektrozeitalter
Der neue VW ID. Polo GTI sorgt bereits vor dem Marktstart für Diskussionen. Während viele Fans eines GTI vor allem auf starke Fahrleistungen und hohe Endgeschwindigkeiten hoffen, verfolgt Volkswagen beim elektrischen Kleinwagen einen etwas anderen Ansatz. Mit 226 PS, Frontantrieb und einer angekündigten Höchstgeschwindigkeit von zunächst 175 km/h wirkt der ID. Polo GTI auf dem Papier weniger spektakulär als mancher erwartet hätte. Im Alltag zeigt sich jedoch schnell, dass Volkswagen andere Schwerpunkte gesetzt hat.
Optisch orientiert sich der ID. Polo GTI klar an den bekannten GTI-Modellen. Besonders in Tornadorot wirkt der Elektro-GTI äußerst stimmig. Spezifische GTI-Details wie die sportlich gestaltete Frontschürze, die besonderen Lichtsignaturen, die großen 19-Zoll-Felgen sowie der markante Dachkantenspoiler sorgen für einen eigenständigen Auftritt. Bereits die höhere Style-Ausstattung bietet die modernen IQ.Light-Scheinwerfer, die den ID. Polo deutlich hochwertiger wirken lassen als die Basismodelle.
Sportliches Fahrwerk als wichtigster Unterschied
Technisch basiert der ID. Polo GTI auf derselben Plattform wie der Cupra Raval. Gegenüber den normalen Varianten wurde das Fahrzeug um 1,5 Zentimeter tiefergelegt und erhält serienmäßig ein speziell abgestimmtes Sport-DCC-Fahrwerk.
Genau hier liegt laut Volkswagen auch die größte Stärke des GTI. Während die Leistungswerte nur geringfügig über denen des stärksten ID. Polo Style liegen, sorgt das Fahrwerk für einen deutlich sportlicheren Charakter. Die Abstimmung verbindet hohen Fahrkomfort mit spürbar mehr Präzision auf kurvigen Landstraßen.
Während der Testfahrt in Nordnorwegen überzeugt insbesondere die Kombination aus Progressivlenkung, elektronisch geregelter Vorderachsquersperre und adaptivem Fahrwerk. Gerade auf kurvenreichen Strecken lässt sich die Leistung sehr sauber auf die Straße bringen, ohne dass Antriebskräfte wirkungslos verpuffen.
GTI-Atmosphäre auch im Innenraum
Im Innenraum setzt Volkswagen auf klassische GTI-Elemente. Sportsitze mit roten Akzenten, spezielle Materialien sowie GTI-spezifische Details am Lenkrad sorgen für eine sportliche Atmosphäre.
Die serienmäßigen Sportsitze bieten einen hohen Langstreckenkomfort und sind optional sogar elektrisch verstellbar sowie mit Massagefunktion erhältlich. Hinzu kommen das bekannte ID.Light-System, eine umfangreiche Ambientebeleuchtung und moderne Assistenzfunktionen.
Interessant ist zudem die neue Innenraumkamera. Sie übernimmt künftig zusätzliche Aufgaben beim Fahrer-Monitoring und erkennt beispielsweise, ob der Sicherheitsgurt korrekt getragen wird. Darüber hinaus kann das System bei einem Unfall wichtige Informationen zur Insassenerkennung liefern.
Mehr Fahrspaß durch GTI-Modus und Launch Control
Für zusätzliche Unterhaltung sorgt der spezielle GTI-Modus. Hier verändert sich nicht nur die Fahrwerksabstimmung, sondern auch die Soundkulisse. Volkswagen setzt dabei auf einen künstlich erzeugten Fahrsound, der bewusst sportlicher wirkt, ohne dabei übertrieben zu erscheinen.
Wer den Sound nicht nutzen möchte, kann sämtliche Einstellungen individuell konfigurieren. So lässt sich beispielsweise das sportliche Fahrwerk aktivieren, während der künstliche Motorsound deaktiviert bleibt.
Eine weitere Besonderheit ist die serienmäßige Launch Control. Sie ermöglicht optimale Beschleunigungswerte aus dem Stand und wird durch spezielle Animationen im Cockpit begleitet. Zwar erreicht der ID. Polo GTI nicht die brachiale Wirkung eines Golf GTI Clubsport, dennoch sorgt das System für zusätzlichen Fahrspaß.
Reichweite und Laden
Mit einem Verbrauch von rund 14 bis 15 kWh pro 100 Kilometer bewegt sich der ID. Polo GTI auf einem erfreulich niedrigen Niveau. Während der Testfahrt wurden trotz zahlreicher Beschleunigungsmanöver ähnliche Werte erreicht.
Die maximale DC-Ladeleistung liegt bei 105 kW. Bei einem Ladestand von 50 Prozent konnten im Test bereits rund 101 kW erreicht werden. Für lange Autobahnetappen gehört der ID. Polo GTI damit zwar nicht zu den schnellsten Elektroautos am Markt, für den vorgesehenen Einsatzzweck als kompakter Alltagsbegleiter reicht die Ladeleistung jedoch aus.
Assistenzsysteme und Infotainment
Das neue Infotainmentsystem überzeugt mit klassischen Tasten am Lenkrad und einer deutlich verbesserten Bedienung. Die Navigation gehört allerdings nicht zur Serienausstattung und muss optional bestellt werden.
Apple CarPlay und Android Auto sind dagegen bereits integriert und können kabelgebunden oder kabellos genutzt werden. Auch der aktuelle Travel Assist zeigt sich im Test sehr souverän und kommt selbst mit schwierigen Straßenverhältnissen zuverlässig zurecht.
Fazit: Der ID. Polo GTI ist kein Autobahn-Held
Wer beim neuen VW ID. Polo GTI einen elektrischen Nachfolger klassischer Hochleistungs-GTI erwartet, wird möglicherweise enttäuscht sein. Wer jedoch ein sehr gut abgestimmtes Fahrwerk, eine präzise Lenkung, moderne Technik und einen sportlichen Charakter im Alltag sucht, findet hier ein interessantes Gesamtpaket.
Der Aufpreis gegenüber dem starken ID. Polo Style fällt vergleichsweise gering aus. Gerade deshalb dürfte der GTI für viele Käufer die attraktivere Wahl sein. Seine Stärken liegen nicht in der Höchstgeschwindigkeit oder maximalen Beschleunigungswerten, sondern im Fahrgefühl und in der gelungenen Fahrwerksabstimmung.
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Dieser Text ist auf der Basis unseres YouTube Videos mit einer automatischen Transkription entstanden.
