Vergleich: ID.7 Tourer Pro, Pro S und GTX – Verbrauch im Test

Wir testen den ID.7 Tourer Pro S mit der neuen, großen Batterie mit 86 kWh und 19 Zoll Felgen. Dabei verraten wir unseren Verbrauch sowie die gewonnene Reichweite mit den Basis-Felgen statt der 20 Zoll Felgen, die wir neulich getestet haben!

Der ID.7 Tourer ist aktuell eines unserer Referenz-E-Autos: Er kommt mit einem angenehmen Design, mittlerweile einer erstaunlich guten Software und vielen Assistenzsystemen als Option. Die Bauform Tourer macht auf jeden Fall sind: Egal ob Pro, Pro S oder GTX, sie kostet immer akzeptable 800 € Aufpreis. Im Prinzip unterscheiden sich der VW ID.7 Tourer als Pro und Pro S in Ausstattung und Optik nicht. Die Batterie fasst statt 77 kWh (Pro) netto, beim Pro S 86 kWh. Sie ist aber nicht einfach “die größere Batterie”, vielmehr ist es eine komplett andere bzw. neue Batterie. Die Reichweite mit ihr ist auch prozentual höher als das Plus an Kapazität. Sie findet sich etwa auch im neuen ID. Buzz LWB. Je nach Ausstattung beträgt der Aufpreis für die laut WLTP rund 80 Kilometer mehr Reichweite rund 4.000€.

 

 

Rein optisch ist der ID.7 (Tourer) Pro nicht vom Pro S zu unterscheiden. Auch in der Ausstattung gibt es, wie wir in unserer Tabelle zeigen, keine Unterschiede. Der GTX unterscheidet sich dagegen deutlich: Er kommt mit einem deutlich sportlicheren Frontdesign. Wo sich beim Pro und Pro S ein Frontsplitter befindet, hat der GTX sein LED Tagfahrlicht. Ein weiteres Detail sind die aerodynamisch-optimierenden (bringt wenige Kilometer mehr) Anbauteile am Radlauf vorne beim Pro und Pro S, die es beim GTX nicht gibt. Wesentlicher Unterschied: Beim GTX sind die IQ. Light-Matrix LED Scheinwerfer bereits Serie.

 

	ID.7 Tourer	ID.7 Tourer Pro S	ID.7 Tourer GTX
Ambientebeleuchtung	10 Farben	10 Farben	30 Farben
Seitenscheiben abged.	Option	Option	Serie
IQ. Light / Matrix LED	Option	Option	Serie
Logo beleuchtet	Option	Option	Serie
Progressivlenkung	Option	Option	Serie
DCC	Option	Option	Option

 

Der “vernünftigste” ID.7 ist in Sachen Preis/Leistung und Reichweite sicher der Pro oder Pro S. Beim GTX ist aber fahrdynamisch schon wegen des Antriebs, des Allrads und des ganz anders abgestimmten Fahrwerks (auch DCC mit spezifischer Hardware) viel mehr möglich. Allerdings geht das Mehrgewicht der großen Batterie und des zweiten Motors an der Frontachse auch zu Lasten der Reichweite. Der GTX zählt schon laut WLTP über 100 Kilometer weniger als der Pro S (bzw. rund 20 weniger als der Pro). Pro S und GTX können mit 200 kW (statt 175 beim Pro) geladen werden. Nur der GTX kann 1.400 Kilogramm (gebremste) Anhängelast ziehen, Pro und Pro S nur 1.200 Kilogramm.

 

	ID.7 Tourer	ID.7 Tourer Pro S	ID.7 Tourer GTX
Felgen & Option	19 (20)	19 (20)	20 (21)
Reichweite	605 km	690 km	584 km
Reichweite 19/20/21 Zoll	605 / 551 / - km	690 / 610 / - km	567 / 584 / 535 km
Antrieb	Heck	Heck	Allrad
Leistung	210 kW / 286 PS	210 kW / 286 PS	250 kW / 340 PS
Batterie Kap. (Netto)	77 kWh	86 kWh	86 kWh
Laden	max. 175 kW	max. 200 kW	max. 200 kW
0-100 km/h	6,6 Sek.	6,7 Sek.	5,5 Sek.
Verbrauch komb.	16,50 - 14,40 kWh	16,60 - 14,00 kWh	18,80 - 16,60 kWh
Gewicht	2.195 kg	2.239 kg	2.339 kg
Max. Anhaengelast	1.200 kg	1.200 kg	1.400 kg
Basispreis	54,795	59,785	63,955

 

 

Bei maximal sparsamer Fahrweise haben wir schon mit dem ID.7 Tourer Pro einen Verbrauch von zwischen 13 und 14 kW/h erzielen können. Mit dem Pro S haben wir auf knapp 300 Kilometern zwischen 14 und 15 kWh / 100 km verbraucht, sind diese aber auch wesentlich dynamischer gefahren. Am spannendsten ist aus unserer Sicht aber die Reichweite: Selbst nach einer 300 Kilometer Fahrt hatten wir noch 50% Ladung und weitere 308 Kilometer Reichweite auf dem Tacho stehen. Wir würden uns deshalb für den Tourer Pro S entscheiden – einfach wegen des “Backups” an Reichweite. Die angegebenen Ladegeschwindigkeiten sind recht verlässlich – Schnellladen haben wir schon im Video zur Ladekurve zum ID.7 getestet.