Letztes Jahr haben wir noch den VW Golf GTI mit dem GTI Performance verglichen. Der „normale“ GTI ist mittlerweile nicht mehr bestellbar – es gibt nur noch den GTI Performance. Ab sofort ist außerdem aber der GTI TCR mit 290 PS, Frontantrieb und einem (optional) großartigen Fahrwerk verfügbar. Wir sind den GTI TCR auf der Landstraße, Autobahn und Rennstrecke gefahren und verraten euch, für wen sich welcher GTI (oder Golf R) lohnt.
Kias ProCeed ist für unseren Geschmack aktuell das mit Abstand ästhetischste Modell der Koreaner. Trotz eines spürbaren Aufpreises von 10.000 € würden wir ihn dem Sportswagon vorziehen. Schließlich bietet er in der Coupéform nahezu genauso viel Ladevolumen. Pünktlich zum Marktstart konnten wir den ProCeed in der GT Line als 1.4 T-GDI ausführlich testen.
Neulich sind wir den 30.000 € teuren Abarth 695 Rivale gefahren. Jetzt wollten wir wissen, wie man ähnlich viel Abarth Fahrspaß zu weniger horrenden Preisen bekommt. Wir vergleichen den zweitgünstigsten 595, nämlich den 595 Pista (ab 21.200 €) mit 160 PS mit der höchsten Ausstattungslinie „Competizione“ des 595 mit 180 PS. Die beiden Trimlines unterscheidet sich nicht nur in der PS-Zahl, sondern auch in der Serienausstattung.
Was sind die Unterschiede zwischen dem „normalen“ GTI und dem GTI Performance? Googlet man diese Frage, stößt man fast ausschließlich auf hochtechnische Forendiskussionen mit hunderten Kommentaren. Wir sind den Golf GTI VII Facelift Performance gefahren und zeigen auf einen Blick die wichtigsten Unterschiede der Ausstattungen, dem Look und den technischen Daten zwischen den beiden!
Fast alle Modelle Volkswagens haben nun die neueste Generation des MIB, des Modularen Infotainmentbaukastens an Bord. Dabei sind alle Systeme wirklich gut, vom Composition Colour bis Discover Pro. Aber lohnt sich das Discover Pro für rund 2.500 € oder reicht das Discover Media für rund 1.000 €? Wir werfen einen kurzen Blick auf beide Infotainmentsysteme.
Ab sofort ist der neue Tiguan Allspace bestellbar. Der Allspace ist eine Langversion des Tiguan, in den USA gibt es ausschließlich den Allspace. Der Allspace ist nur unwesentlich teurer als der normale Tiguan, biete aber deutlich mehr Platz und auf Wunsch eine dritte Sitzreihe, also max. 7 Plätze. Er sieht aus wie ein gestreckter Tiguan und bringt sonst nur minimale Unterschiede beim Design mit.
Egal, ob man in einem Kleinwagen, Musclecar oder im schnittigen Cabrio unterwegs ist, in einem sind alle Autos gleich – sie müssen versichert werden. Allerdings stellt sich dabei nicht nur die Frage nach dem Versicherer, sondern auch die nach dem Leistungsumfang. Besonders wichtig dabei: Welche Schäden werden jeweils abgedeckt, und welche Ausnahmen gelten? Wir lösen auf.