Wie schon bei der Marke Seat geben wir nun auch für den neuen Fabia ein paar Tipps für die Konfiguration und zeigen unseren Referenz-Fabia, der zum Teil aus Vernunft und zum Teil aus etwas Design besteht.
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Test: Neuer Skoda Fabia (2019) Ambition 1.0 TSI mit 95 PS
Der Skoda Fabia bekommt ein sanftes Facelift. Dabei wirkt er mit seiner Front schon fast wie ein kleiner Superb. Neue Antriebe und Assistenzsysteme machen den beliebten Kleinwagen noch langstreckentauglicher. Im Gegensatz zu Ibiza und Polo bleibt er aber noch auf seiner eigenen Plattform stehen, statt auf dem MQB A0 zu bauen.
Škoda Fabia: ACC und Rückfahrkamera optional
So langsam kommt die Zeit, in der Fahrerassistenzsysteme günstig und damit viel Komfort und Sicherheit Stück für Stück für jedermann zugänglich werden. Seit kurzem ist der Škoda Fabia mit Abstandstempomat (ACC) bestellbar – er findet sich im Konfigurator für einen akzeptablen Aufpreis von 280 Euro.
Škoda: MirrorLink bald per WLAN statt Kabel
Auf dem Mobile World Congress in Barcelona präsentieren Škoda und RealVNC einen Prototypen für die Übertragung von Smartphoneinhalten per WLAN-Schnittstelle. Aus Mirror Link wird Wireless Mirror Link. Bisher wurde ausschließlich per Kabel übertragen.
[Werbung] Der neue Škoda Superb Combi
Škoda, die tschechische VW Tochter, erfreute sich in den letzten Jahren zurecht etlicher neuer Fans. Zu teils deutlich humaneren Preisen verbaut Škoda beste Volkswagen-Technik in einem Design, das für viele Käufer mittlerweile sogar aufregender und attraktiver als das der Dachmarke ist. Wie der kleinere Octavia hat der neue Škoda Superb, das Flaggschiff der Marke, wieder beste Chancen ein Verkaufsschlager zu werden.
Skoda SmartGate: Zugriff auf 40 zusätzliche Fahrdaten
Mal wieder macht Skoda seinen Fahrern als erste Marke im Konzernverbund ein nettes Gimmick verfügbar. Über Skoda SmartLink und SmartGate lassen sich sowohl ausgewählte Smartphone Apps auf den Infotainment-Screen spiegeln als auch detaillierte Fahrdaten mit einer App von Skoda auslesen.
Fahrbericht VW Passat Variant 2.0 TDI Comfortline Bluemotion (B7, 3C)
Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, die neuste Generation des VW Passat (Internet Bezeichnung 3C) ausgiebig ein Wochenende lang auf der Strecke Bamberg / Hamburg und zurück inkl. Stadtverkehr Hamburg zu testen. Insgesamt sind so 1500 Kilometer zusammengekommen. Mein Testfahrzeug war ein VW Passat Variant (=Kombi) 2.0 TDI mit 140 PS. (Manuelle Schaltung) Die Bezeichnung “Bluemotion” bezeichnet einige Verbesserungen gegenüber des normalen Modells in Sachen Verbrauch. Beim Bluemotion Paket, das für viele Volkswagenmodelle verfügbar ist, ist das Fahrzeug aerodynamisch- und verbrauchsoptimiert. Die Ausstattungslinie Comfortline umfasste beim gefahrenen Modell unter anderem: 16″ Alufelgen, Multifunktionslenkrad, “kleines Farbnavi” RNS315, Park-Distance-Control vorne und hinten, optisch und akustisch, elektronisch verstellbare Sitze, Anhängerkupplung elektronisch ausfahrbar, Berganfahrassistent (deaktivierbar), Multifunktionsanzeige, Start/Stop System, Licht- und Scheibenwischerautomatik. (Kilometerstand: 18.000) Für ein Fahrzeug der Klasse also eine eher magere Ausstattung, zumal für die etwa 500 Kilometer Autobahn ein Tempomat sehr schön gewesen wäre, insbesondere wenn man sich an solche “selbstverständlichen” Gadgets gewöhnt hat.