In keiner anderen Branche steckt so viel Budget in Werbeanzeigen wie in der Autobranche. Agenturen denken sich großartige oder furchtbare Ideen aus, entwerfen Konzepte, mittlerweile natürlich immer mehr auch für Social Media Kanäle. Fangen wir aber nochmal im Jahr 1920 bei Printanzeigen an. Wie beeinflussen Zeitgeschehen und gesellschaftlichen Entwicklungen Automobil-Werbung? Von amüsanten bis aus heutiger Sicht absurden Anzeigen haben wir für jedes Jahrzehnt etwas nettes gefunden.
Auch in der neuesten Generation gewinnt der Astra mit seinem Interieur und Cockpit alles andere als einen Schönheitspreis. Einiges gut gemacht haben die Rüsselsheimer aber beim Motor: Der 1.6 Biturbo Diesel mit 160 PS ist knackig schnell und richtig sparsam. Im wichtigen Bereich der Fahrerassistenz hat der Astra mittlerweile einen aktiven Lenkassistenten bekommen.
Nach und nach bestücken die Hersteller ihre neu vorgestellten Modelle mit stärkeren Motoren. So auch der neue Astra, dessen wichtigsten Neuerungen wir schon vor einem Jahr vorgestellt haben. Ab sofort hat der Astra mit dem 1.6 BiTurbo CDTI eine neue Spitzenmotorisierung: 160 PS (118 kW) und ein Drehmoment von 350 Nm sollen den in der aktuellen Generation endlich leichter gewordenen Astra in 8,6 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigen.
Opel bewirbt seine Nutzfahrzeuge vielleicht nicht so stark wie die (deutsche Konkurrenz), auf der Straße machen Opels (Klein-)Transporter aber einen nicht zu unterschätzenden Anteil am Umsatz der Rüsselsheimer aus.
Kein Kombi trägt so wenig auf wie der Opel Insignia Tourer. Aber auch sein grundsolider Auftritt lässt sich mit den 18-Zöllern etwas aufmöbeln. Im Interieur haben die Rüsselsheimer vieles richtig gemacht. Mehr Übersicht, weniger Knöpfe. Trotzdem gibt es noch Luft nach oben.
Oder vielleicht eher: Automatisiertes Schaltgetriebe. Das ist Opels Easytronic 3.0, die seit 2014 in der dritten Generation gebaut wird. Neuerdings ist sie auch im Karl und Adam verfügbar – schon ab sagenhaften 200 Euro. Natürlich gibt es Unterschiede zu modernen Wandler- oder Doppelkupplungsgetrieben:
Vor wenigen Tagen hat Opel auf dem Genfer Automobilsalon den GT Concept vorgestellt. Einen puristischen Sportwagen mit Frontmittelmotor und Heckantrieb. Seine überdeutliche, rote Signaturlinie zieht sich bis über die Vorderräder. Elemente wie Türgriffe, Außenspiegel oder eine Kofferraumklappe fehlen zugunsten der Ästhetik komplett.