Mit dem V60 schließt sich langsam aber sicher der Kreis der neuen Produktpalette Volvos auf der SPA-Plattform: Seit 2015 sind wir zuerst den neuen XC90, dann S90 und V90 sowie den XC60 probe gefahren. Der V60 lässt nun, genau wie der XC60 im letzten Jahr, die Frage aufkommen, wieso man überhaupt noch zur 90er Reihe greifen sollte.
Als wir 2017 mit dem neuen Fiat 500 Riva am Gardasee unterwegs waren dachten wir, es könnte keinen besseren Cinquecento geben: Kurz danach zeigte der leistungsstarke Bruder Abarth den 695 Rivale. Er kombiniert mit seinen 180 PS Sportlichkeit mit dem Chic und der Tradition des italienischen Yachtbauers Riva und ist mit Abstand das beste 500-Derivat, das wir bisher gefahren sind.
Wie campt es sich im Caddy Beach? Wir haben eine Nacht im kompakten Caddy geschlafen, der in der Ausstattungsvariante „Beach“ ein recht bequemes Bett in der Größe 2.00 x 1,10 Meter mitbringt. Zudem haben wir die Sonderausstattung „Vorzelt“ aufgebaut. Wir zeigen das im Detail im Video und geben einen Fahreindruck zum 1.0 TSI Dreizylinder mit 102 PS ab!
„Mach dein Auto zum Smartcar“ lautet der Verkaufsslogan der Firma Pace. Wir haben den Pace Link für momentan 119 € in den vergangen Wochen ausgiebig getestet.
Der VW Touareg bringt in der dritten Generation zum ersten Mal eine Allradlenkung und einen Wankausgleich optional mit. Nachdem wir ihn und sein futuristischen Cockpit bereits im ausführlichen Test statisch vorgestellt haben, testen wir nun das neue Fahrwerk und die optionalen Features auf traumhaften Alpenstraßen. Außerdem ist der Touareg momentan der einzige VW, der einen V6 sein Eigen nennen darf. Wir fahren den Touareg 3.0 V6 TDI 4Motion mit 286 PS und 600 Nm in der Ausstattung „Elegance“.
Unsere Artikel über die Park-Abzocke von Park&Control auf privaten Supermarkt-Parkplätzen zählen täglich hunderte Leser und etliche Kommentare. Um Park&Control zu schaden gibt es zwei Möglichkeiten: Entsprechende Geschäfte zu meiden oder, wenn man darauf angewiesen ist, eine elektronische Parkscheibe zu benutzen. Sie stellt sich automatisch beim Abstellen des Autos korrekt ein. Würde das jeder machen, könnten Überwachungsdienste wie Park&Control bald zumachen, da ihnen die einzigen Einnahmen aus 30€-Vertragsstrafen wegfallen.
Den Golf VII Facelift haben wir mit dem brandneuen 1.5 TSI schon mehrfach gefahren, früher oft mit dem 1.4 TSI. Aber lohnt sich der 1.5 TSI überhaupt und wenn ja, mit 130 oder 150 PS? Und braucht man das 7-Gang DSG für 2.000 € mehr? Wir vergleichen und beraten!