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Ende für Infiniti in Westeuropa ab 2020

Infiniti zieht sich ab Anfang 2020 komplett aus Westeuropa zurück. Ein vorzeitiger Nachruf an eine Marke, deren junge Geschichte in Europa Motoreport fast komplett miterlebt hat: Seit 2013 sind wir als eines von wenigen Automedien alle Modelle mit allen Motorisierungen gefahren und haben laut etlichen Mails und Kommentaren die Kaufentscheidung europäischer Käufer maßgeblich beeinflusst. Konkrete Tests und detaillierte Infos zu den technisch anspruchsvollen Assistenzsystemen gab es in Europa fast nur bei uns.

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Tipps & Tricks: Bremsen rechtzeitig & smart wechseln

Je nach Fahrweise werden die Bremsen weniger oder mehr beansprucht. In letzterem Fall bedeutet das eine teilweise extreme Materialbelasung: Führt man sich vor Augen, dass etliche Male pro schneller Autobahnfahrt die Bremsbeläge gegen die Bremsscheiben gedrückt werden, kann man sich vorstellen, dass hier massiver Verschleiß entsteht. Ein Austausch der Bremsbeläge wird notwendig, um ein sicheres Fahren zu gewährleisten. Wer dabei geschickt vorgeht, kann Geld sparen.

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Fahrbericht: Neuer Mazda3 1.8 Skyactive-D mit 116 PS

Der neue Mazda3 hat es wirklich in sich: Sein cleanes Design lässt nicht vermuten, wie viel Technik bereits serienmäßig im Kompakten Japaner für unter 23.000 € steckt. Eine ACC, ein echtes Head-up-Display und ein luxuriöses Cockpit wie anderswo der Mittelklasse ist bereits immer inklusive. Wir fahren den neuen 1.8er Diesel mit 116 PS und 6-Gang Automatik!

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Karambolage Atlas: Wie oft kracht es in Deutschland?

Deutschland ist ein Autofahrerland. Weltweit ist es bekannt für seine Autobahn, auf der teilweise keine Geschwindigkeitsbeschränkung gilt. Gleichzeitig ist die Bundesrepublik berühmt für erstklassige Autos mit einer ausgefeilten Technik, zahlreichen Vorschriften in der Straßenverkehrsordnung und einer strengen Umweltpolitik. In Anbetracht all dieser Parameter steht die Frage im Raum, wie oft es auf Deutschlands Straßen kracht. Eine Statistik der Versicherung Generali gibt darüber Aufschluss.

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VW T-Roc R mit 300 PS: Daten & Vergleich Golf R

Wie erwartet ist der T-Roc als Lifestyle-SUV mittlerweile gut auf Deutschlands Straßen unterwegs. In Kürze startet auch der 300 PS starke T-Roc R: Er sprintet mit 400 Nm aus dem Stand in 4,9 Sekunden auf Tempo 100. Die Kraft stammt, wie im Golf R, vom 2.0 TSI mit serienmäßigem 7-Gang DSG und Allradantrieb 4Motion. Damit ist der T-Roc schneller als der neue Golf GTI TCR.

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Test: Volvo V60 T5 R-Design mit 250 PS – oder doch D4?

Es muss nicht immer der D4 Diesel mit BiTurbo und 190 PS sein. Oder doch? Wir waren zwei Tage lang in den Bayerischen Alpen mit dem V60 mit T5 Benziner mit 250 PS und Frontantrieb unterwegs. Wir erklären, was die neue R-Design ausmacht und für wen sich der T5 im V60 mit dieser Ausstattungsvariante lohnt!

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Test & Unterschiede: Golf GTI TCR vs. GTI Performance

Letztes Jahr haben wir noch den VW Golf GTI mit dem GTI Performance verglichen. Der „normale“ GTI ist mittlerweile nicht mehr bestellbar – es gibt nur noch den GTI Performance. Ab sofort ist außerdem aber der GTI TCR mit 290 PS, Frontantrieb und einem (optional) großartigen Fahrwerk verfügbar. Wir sind den GTI TCR auf der Landstraße, Autobahn und Rennstrecke gefahren und verraten euch, für wen sich welcher GTI (oder Golf R) lohnt.

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