Der neue Volvo V90 ist im Prinzip ein kleiner XC90, bringt aber immer noch Schwedenstahl-typische 1,9 Tonnen auf die Waage. Dabei fährt er sich so easy wie der XC90, nur ein bisschen besser – dank des niedrigeren Schwerpunkts. Außerdem ist man im V90 bis mittlerweile 130 km/h teilautonom unterwegs.
Zum Modelljahr 2016 hat Volvo nicht nur die Plug-In Hybrid-Motorisierung T8 mit 407 PS gestartet, auch an günstigere, alltagsnähere Triebwerke wurde gedacht. Neu sind der D4 Vierzylinder Diesel mit 190 PS und Frontantrieb sowie der T5 Benziner mit 254 PS und Allradantrieb. Beide kommen serienmäßig mit Achtgang-Automatik.
In kaum einem aktuellen Modell steckt so viel neue Technologie wie im Volvo XC90. Erst recht nicht, wenn man sich den brandneuen Plugin-Hybrid Antriebsstrang namens T8 Twin Engine aussucht: Aus einem 2-Liter Benziner vorne und einem Elektromotor hinten entsteht eine Systemleistung von 407 PS. Knapp 100.000 Euro werden fällig, wenn gleich drei Badges – T8, R-Design und AWD das Heck den großen SUVs zieren sollen.
Während die meisten Hersteller ihre Kombis ein bisschen höher legen und Plastikbeplankungen anbringen, hatte Volvo die Idee, das mit einer Limousine zu tun. S60 Cross Country heißt der bekannte Mitteklasseschwede in Offroadoptik. Ein Auto, bei dem es wieder mal erstaunlich ist, wie sehr sich die Fahrzeuge der Schweden doch gemacht haben. Vom klobigen Schneewittchensarg, dem Lehrerauto, zur Lifestyle-SUV-Limo, in der man sich wie im Designhotel fühlt und mit der man sich auch noch wunderbar durch den Schnee fräsen kann.
Ein komplett neues Design wird es nur, wenn sich alte Muster grundlegend ändern. Das ist beim neuen Volvo S90 am Heck passiert: Die Formen der Heckleuchten bestehender Modelle werden im Ansatz beibehalten und dramatisch in die Länge gezogen. Zudem wurde die bekannte, lange Lichtsignatur Volvos erstmals in die Horizontale gedreht. Was beim ersten Betrachten vielleicht unharmonisch wirkt, ist eigentlich ziemlich ästhetisch und hebt den S90 von der Masse seiner Konkurrenten ab. Von vorne hat man, wert hätte es erwartet, den XC90 in eine mehr als attraktive Limousinenform gegossen.
Liest man die Volvo Fahrberichte auf Motoreport, dürfte in Sachen Fahrerassistenz auffallen: Volvo ist mit den technischen Helferlein und Komfortfunktionen weit vorne dabei. Bei der ersten Probefahrt mit dem neuen XC90 D5 AWD haben wir schon mal einen Blick auf die wichtigsten, im XC90 hinzugekommenen Funktionen werfen können.
Anderswo baut man nur um einen immer größer werdenden Grill und gleicht der Modellpalette an – da ist es wunderbar zu sehen, dass es noch Autos gibt, bei denen man für die neue Generation mit einem weißen Blatt Papier angefangen hat. Der Volvo XC90 wurde nicht nur überarbeitet, sondern komplett neu entworfen. Sowohl sein Design als auch die Plattform. 90% des SUVs sind komplett neu, nur 10% der Teile kennt man aus anderen Volvos.