Passend zur Mondfinsternis am 27.07.2018 hatten wir die Gelegenheit, ein paar erste Testkilometer mit dem Mitsubishi Eclipse Cross zu fahren. Uns gefällt das Interieur und das Fahrverhalten insgesamt, wir sind allerdings kein Fan des CVT geworden. Mit dem 163 PS Benziner ist der Eclipse aber recht dynamisch auf Landstraßen unterwegs. Wir fahren den 1.5 T-MIVEC mit Allradantrieb und CVT. Der Eclipse Cross startet manuell geschaltet und mit Frontantrieb bei 21.990 €.
Warum nicht mal einen genaueren Blick auf ein Minicar werfen, das dazu auch noch nahezu ohne Sonderausstattung daher kommt? Der Mitsubishi Space Star ist „nackt“ bereits unter 10.000 € zu haben. Unser hier vorgestellter Space Star in der zweit-günstigsten Ausstattungsvariante Plus kostet insgesamt gerade mal etwas über 12.290 €. Im Video unten zeigen wir das Interieur im Detail, im folgenden Text geht es um den Fahreindruck des 1.0 MIVEC ClearTec 5-Gang 3-Zylinders mit 70 PS.
Vor 3 Jahren hatten wir den kurzen Pajero im Test. Jetzt ging es mit dem technisch (z.B. mittlerweile 190 statt 200 PS) und optisch seitdem nur geringfügig veränderten Offroad-Klassiker Mitsubishis ins teils heftige Gelände: Die Verkehrs-Versuchsanlage Horstwalde bietet dafür legendäre Bedingungen. So fühlt sich der Pajero 3.2 DI-D 4WD in einer rauen Offroadumgebung an:
Der Mitsubishi Outlander PHEV ist nicht nur irgend ein Plug-In Hybrid, sondern der erste SUV dieser Antriebsklasse. Jeweils ein 82 PS starker Elektromotor an der Vorder- und Hinterachse werden von einem 2-Liter Benziner (121 PS) unterstützt. Die ersten Erfahrungen mit dem bisher fortschrittlichsten Outlander.
Der ASX ist irgendwie etwas Besonderes. Entweder, weil er 2012 einer der ersten Testwagen bei Motoreport war oder weil er einfach besser ist, als man vielleicht meinen möchte. Vor gut 2 Jahren erschien der Fahrbericht zum 1.8 DI-D mit 150 PS und manuellem Getriebe, auf der neuen Testfahrt ging es um dem größten 2.2 Liter Diesel mit 6-Gang Wandlerautomatik, mehr Hubraum aber gleicher PS-Zahl.
Keyless Go, Lenkradheizung, Sitzlüftung, ein Headup Display und Assistenzsysteme für alle Belange sind schon klasse. Manchmal reicht aber auch ein ganz raues, simples Auto. Z.B. in Form eines Geländewagens mit einer Menge Zugkraft: Der Mitsubishi Pajero in der kurzen, 3-türigen Version im Test!
Wie man in der entsprechenden Kategorie aus motoreport.de herauslesen kann, bin ich ein großer Fan moderner Fahrassistenzsysteme: Zuverlässige technische Helferlein können, teilweise schon seit einigen Jahren, automatisch dem Abstand zum Vordermann halten oder gar selbst lenken. Die neuste Generation des Mitsubishi Outlander bringt auch 3 wichtige Assistenzsysteme in den „mittelgroßen“ SUV der japanischen Marke: