Der Hyundai Tucson (Achtung, gesprochen nicht „taksn“ sondern eher „tusoh“) soll das neue Flaggschiff des koreanischen Herstellers werden. Während er in den letzten Jahren unter dem Namen ix35 eines der beliebtesten Fahrzeuge aus Hyundais Modellpalette war, legt der Tucson nochmal ordentlich nach und hat beste Chancen, diesen Erfolg zu überbieten: Er bringt eine neue Plattform, überraschend viele, fortschrittliche Assistenzsysteme, mehr Raum und neue Antriebe mit.
Nach dem Golf GTE bringt Volkswagen den hochkomplexen Plug-in Hybridantrieb auch in die Mittelklasse. Der Passat GTE soll 50 Kilometer rein elektrisch fahren können. Die E-Maschine alleine kann dabei maximal bis 130 km/h für Vorschub sorgen, im Hybridmodus sind 225 km/h möglich. Aus den 115 PS des Elektromotors und den 156 Pferden des bekannten 1.4 TSI Turbobenziners errechnet sich eine Systemleistung von 218 PS. Wie viele Kilometer schafft der Passat GTE tatsächlich emissionsfrei und harmonieren die beiden Motoren miteinander?
Auch wenn VW was anderes behauptet, so besitzt der Erfolgstransporter in der nun sechsten Generation rein äußerlich viel DNA des alten T5, gerade wenn man ihm mit dem 1. Facelift der T5 Generation vergleicht. Geändert haben sich zwar Scheinwerfer und Rückleuchten, Frontschürze sowie Heckschürze ebenso wie Motorhaube und Heckklappe, aber eben nur in geringen Nuancen. Insgesamt wirkt das Design einen Tick moderner und straffer, es wurden aber keine Experimente gemacht, sondern das recht zeitlose und unverkennbare „Bulli“ Design wurde beibehalten.
Kaum zu glauben, dass der Touran im Jahr 2015 erst in seine zweite Generation wechselt: Der Ur-Touran ist immerhin schon seit 2003 auf den Straßen unterwegs. Bisher wurde daran auch viel gefaceliftet und verbessert, aber die komplette Neuauflage bringt neben 13 Zentimetern mehr Länge auch ein paar echte Innovationen in dieser Klasse mit. Dazu aber mehr im kommenden Technologie Artikel. Die ersten Fahreindrücke:
Manchmal stimmt einfach das Gesamtpaket. Deshalb hat es der Škoda Octavia RS als Limousine auch auf Platz 2 der Top Testwagen 2014 geschafft. Der nun gefahrene Octavia Scout spricht dagegen eine etwas andere Zielgruppe an und bringt zwei Dinge mit, die gerade die Deutschen zu lieben scheinen: Die Möglichkeiten jederzeit ins Gelände zu gehen und zuzuladen. Auch wenn man es nur an wenigen Tagen im Jahr tut.
Anderswo baut man nur um einen immer größer werdenden Grill und gleicht der Modellpalette an – da ist es wunderbar zu sehen, dass es noch Autos gibt, bei denen man für die neue Generation mit einem weißen Blatt Papier angefangen hat. Der Volvo XC90 wurde nicht nur überarbeitet, sondern komplett neu entworfen. Sowohl sein Design als auch die Plattform. 90% des SUVs sind komplett neu, nur 10% der Teile kennt man aus anderen Volvos.
Für so manchen soll er ja immer nur das dunkel lackierte Auto am Straßenrand sein, vor dem man abgebremst, in der Angst, dass sich in ihm ein Blitzer versteckt. Mit über 30.000 Zulassungen in 2014 in Deutschland und knapp 150.000 Verkäufen weltweit ist er aber vielmehr ein hochbeliebtes Arbeitstier oder ein Familientransporter. Mit der neuen, vierten Generation bekommt Volkswagens kleines Nutzfahrzeug endlich sein verdientes, frisches Design. Und dazu neue, moderne Motoren: Den 2.0 TDI gibt es in vier Leistungsstufen. Im Test: Die Pkw-Variante.