Audi crosslane coupé feiert Debüt in Paris

Mit seiner Konzeptstudie Audi crosslane coupé weist Audi in den Bereichen Design, Fahrzeug- und Antriebskonzept den Weg in die Zukunft. Technik, Konstruktion und Design fusionieren auf eine neuartige Weise miteinander und deuten die Formensprache kommender Q-Modelle von Audi an.
Das Fahrzeugkonzept beschreitet mit einem Multimaterial Space Frame bei Gewicht, Kosten und energetischer Gesamtbilanz völlig neue Wege und ist eine Evolutionsstufe von Audi ultra – dem Leichtbauprinzip von Audi.

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Audi A3 1.6 TDI Dauertest: Verbrauch (Berechnet)

Viel zu wenige Autofahrer nutzen die App Roadtrip von Darren Stone. Nach langer Suche Anfang 2011 habe ich diese App für mich als einzige richtig gute Spritverbrauchs-App fürs iPhone herrusgestellt. Mit etwa 4 Euro für die Vollversion ist sie zwar nicht ganz günstig, lohnt sich aber über die Zeit und außerdem werden regelmäßig Updates mit neuen Funktionen nachgeliefert.
Seitdem ich meinen Audi A3 1.6 TDI Ambition (77 kw bzw. 105 PS Version)  am 16.05.2011 erstmals betankt habe, habe ich bis heute jede Betankung in die App eingegeben. Ich wollte wissen, ob die Anzeige des Bordcomputers stimmt und viel viel ich letztendlich an Diesel verbrauche. Bei jeder Voll-Tankung berechnet die App den Verbrauch. Nach gut 18 Monaten Tank-Logbuch habe ich heute mal einen Screenshot der App erstellt:

Die App kann auch weitere Aufwendungen wie neue Reifen, Servicekosten usw. verarbeiten, diese finden Sich in der zweiten und dritten Spalte des ersten Fotos, sind aber für den Verbrauch unerheblich. Dort habe ich beispielsweise die Service-Kosten, die Steuer und einen Satz neue Sommerreifen usw. mit eingegeben. 

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Audi for Audi: Kostenloses Ersatzfahrzeug bei Reparaturen innerhalb der Garantie

Außer einem leckenden Wischwassertank und einem defekten, klappernden Stabilisator hatte mein Audi A3 noch keine längeren Werkstattaufenthalte. Gerade beim Wischwassertank musste 2011 laut Audi-Servicemitarbeiter die komplette Frontschürze abgebaut werden um den Tank zu tauschen. Mein A3 war dafür etwa 5 Stunden in der Werkstatt. Natürlich würde ich mir da einen Ersatzwagen wünschen, haben den Termin aber auf einen passenden Tag gelegt, da es sich nicht um eine wichtige bzw. dringende Reparatur handelte. Problematisch wird das ganze aber z.B. bei einer größeren Reparatur innerhalb der Garantie, z.B. einem Motorschaden, bei dem das Fahrzeug u.U. ein paar Tage in der Werkstatt ist. Mit meinem A3 habe ich eine Garantieverlängerung (von Audi) mitgekauft, die die Garantiezeit (von 2 Jahren) um 3 Jahre oder maximal bis 100.000 Kilometer verlängert.

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25.000 km gefahren: Audi A3 Ambition 1.6 TDI

Seit Juni 2011 bin ich mittlerweile etwas über 25.000 Kilometer mit dem A3 1.6 TDI (77kW / 105 PS) gefahren. Regelmäßig Autobahn und Alltagsfahrten wie Einkaufen, auch ein ausgedehnter Italienurlaub und ein paar Kurztrips sind dabei gewesen. So gut wie im Juni letzten Jahren gefällt mir das Auto immer noch, mit mittlerweile knapp 50.000 Kilometern auf der Uhr gab es bisher auch nur eine kleine Reparatur: Der Wischwassertank hatte ein Leck und wurde auf Garantie kostenlos ausgetauscht. Sonst nichts, keine Fehlermeldung oder Ähnliches. Ansonsten begeistert mich immer ziemlich, dass der A3 bei -23 Grad im letzten Winter genauso seinen Dienst getan hat wie im Moment bei +34 – geparkt ist er ausschließlich im Freien.
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Anja driving the Audi SQ5

Who says that driving fast cars is only for men is completely mistaken. Also women have fun to accelerate and to feel 2 tons weight under their control. For me, it was an exciting day to test the new Audi Q5 models – especially the Audi SQ5 3.0 TDI with 230 kW (313 hp) and 8 speed tiptronic quattro.
Having heard the optical improvements and technical changes of the new Q5 series during the press release at the Audi Forum in the Munich Airport, we had the chance to test-drive these vehicles. Weiterlesen →

Fahrbericht: Audi Q5 3.0 TFSI und Q5 Hybrid

Wie schon in meinem Artikel zur Fahrt mit dem Audi SQ5, dem ersten S-Modell mit Dieselmotor, erwähnt, hatte Audi ins Munich Airport Center eingeladen um von dort aus die neuste Generation des Audi Q5 auf den Straßen um den Flughafen zu testen. Der Q5 ist eines der wenigen Audi-Modelle, die ich zuvor noch nicht gefahren bin – umso gespannter war ich auf die Straßen Oberbayerns mit ihm. Nach dem SQ5 konnten wir etwa 120 Kilometer mit vielen Foto-Stopps mit dem stärksten, technisch überarbeiteten Benziner, dem 3.0 TFSI mit (200kW, 272 PS) drehen.

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