Mit der fünften Generation des BMW X5 schlägt BMW ein neues Kapitel für sein großes SUV auf. Noch vor der offiziellen Weltpremiere konnten wir in den USA bereits erste Prototypen des neuen X5 fahren. Besonders spannend: BMW gewährt nicht nur einen Blick auf das neue Design und das überarbeitete Cockpit, sondern lässt auch bereits drei unterschiedliche Antriebe testen. Vom klassischen Reihensechszylinder über den Plug-in-Hybrid bis hin zum vollelektrischen iX5 reicht das Angebot. Insgesamt wird die neue Generation sogar mit fünf verschiedenen Antriebsarten erhältlich sein.
Neues Design mit versteckten Details
Noch sind die Fahrzeuge stark getarnt, dennoch lassen sich bereits einige Veränderungen erkennen. Die Front erhält eine neue Lichtsignatur mit modernen Tagfahrleuchten. Auch das Heck wird deutlich überarbeitet und bekommt eine komplett neue Gestaltung. Auffällig sind außerdem die neuen Türgriffe, die als sogenannte Winglets ausgeführt werden. Statt eines klassischen Türgriffs genügt künftig ein Druck auf das Element, um die Tür zu öffnen.
Der neue BMW X5 wächst gegenüber seinem Vorgänger leicht in den Abmessungen. Sowohl die Gesamtlänge als auch der Radstand scheinen zuzulegen. Große 22-Zoll-Räder unterstreichen den selbstbewussten Auftritt des SUV.
Modernes Cockpit mit Panoramic iDrive
Im Innenraum hält die neue BMW Bediengeneration Einzug. Der X5 erhält das neue Panoramic iDrive mit Panoramic Vision, das bereits aus dem BMW iX3 bekannt ist. Die Informationen werden über die gesamte Breite der Frontscheibe projiziert und durch ein optionales Head-up-Display ergänzt.
Auch die Bedienung wird weiter digitalisiert. Selbst die Luftausströmer lassen sich teilweise elektrisch steuern. Trotz aller Neuerungen bleibt die Bedienlogik vertraut. Fahrer finden sich schnell zurecht und profitieren von einer modernen Darstellung der wichtigsten Informationen.
BMW iX5 60 xDrive: Elektro-SUV mit bis zu 850 Kilometern Reichweite
Besonders beeindruckend zeigt sich der neue BMW iX5 60 xDrive. Das vollelektrische Modell wird in Europa mit einer 141-kWh-Batterie ausgestattet und leistet 578 PS sowie 805 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in lediglich 4,7 Sekunden. Trotz eines Gewichts von 2.890 Kilogramm beschleunigt das große SUV mühelos und vermittelt jederzeit souveräne Leistungsreserven.
BMW stellt für den iX5 eine Reichweite von bis zu 850 Kilometern in Aussicht. Damit wäre das Modell auch für lange Autobahnetappen bestens geeignet. Besonders bemerkenswert ist die angekündigte Ladeleistung von über 450 kW, wodurch sich Ladepausen künftig deutlich verkürzen könnten.
Im Fahrbetrieb überzeugt der Elektro-X5 mit einer intelligenten Rekuperation. Selbst ohne aktivierte Assistenzsysteme verzögert das Fahrzeug adaptiv vor Kreuzungen, Stoppschildern oder vorausfahrenden Fahrzeugen. Die Bremsvorgänge wirken dabei äußerst natürlich. Auch der sogenannte Soft-Stop sorgt für besonders sanfte Haltevorgänge ohne das typische Nicken beim Ausrollen.
BMW X5 50e: Plug-in-Hybrid mit hoher elektrischer Reichweite
Für viele Kunden dürfte der neue BMW X5 50e die interessanteste Variante werden. Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen Reihensechszylinder-Benziner mit einem leistungsstarken Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 490 PS beziehungsweise 360 kW. Rein elektrisch sollen bis zu 102 Kilometer möglich sein. Die Energie liefert ein Akku mit 25 kWh Netto-Kapazität.Im Alltag überzeugt vor allem die Abstimmung zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor. Die Übergänge erfolgen nahezu unmerklich. Selbst bei kräftigen Beschleunigungen arbeitet das Zusammenspiel der beiden Antriebe äußerst harmonisch. Gerade diese nahtlose Integration hebt den neuen X5 50e positiv hervor.
Auf kurvigen Straßen profitiert der Plug-in-Hybrid vom optionalen Professional Fahrwerk. Dieses kombiniert Luftfederung, Wankstabilisierung und Integral-Aktivlenkung. Dadurch wirkt das große SUV überraschend agil und deutlich leichter, als es seine Abmessungen vermuten lassen. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,0 Sekunden bietet der X5 50e zudem mehr als ausreichende Fahrleistungen für den Alltag und lange Reisen.
BMW X5 40 xDrive: Der klassische Reihensechszylinder bleibt
Auch Freunde klassischer Verbrennungsmotoren kommen weiterhin auf ihre Kosten. Der neue BMW X5 40 xDrive setzt auf einen überarbeiteten 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Der Motor leistet 400 PS und entwickelt 580 Nm Drehmoment. Zusätzlich unterstützt ein Mildhybrid-System den Antrieb mit bis zu 18 PS Boost-Leistung. Den Sprint auf 100 km/h absolviert der X5 40 xDrive in 5,4 Sekunden. Der kombinierte Verbrauch soll zwischen 8,6 und 9,3 Litern pro 100 Kilometer liegen. Mit einem Gewicht von 2.365 Kilogramm bleibt auch diese Variante ein stattliches SUV, wirkt auf der Straße jedoch jederzeit souverän und komfortabel.
Besonders beeindruckend ist die Laufruhe des Reihensechszylinders. Der Motor arbeitet angenehm kultiviert und passt hervorragend zum Charakter des X5.
Neue Assistenzsysteme für mehr Komfort
BMW entwickelt auch die Assistenzsysteme weiter. Der neue Autobahnassistent ermöglicht auf geeigneten Strecken ein freihändiges Fahren. Spurwechsel können weiterhin per Blickbestätigung ausgelöst werden. Selbst auf anspruchsvolleren Straßen mit engen Kurven oder schlecht sichtbaren Fahrbahnmarkierungen zeigte das System im Test eine hohe Zuverlässigkeit.
Gemeinsam mit dem neuen Panoramic iDrive entsteht ein modernes Fahrerlebnis, das Komfort und Technik auf ein neues Niveau hebt.
Fazit
Der neue BMW X5 präsentiert sich bereits vor seiner offiziellen Vorstellung als äußerst vielseitiges SUV. BMW kombiniert moderne Bedienkonzepte, neue Assistenzsysteme und verschiedene Antriebsarten in einem Fahrzeug. Besonders der vollelektrische iX5 beeindruckt mit großer Batterie, hoher Reichweite und enormer Ladeleistung. Der Plug-in-Hybrid überzeugt mit seiner harmonischen Abstimmung und hoher elektrischer Reichweite. Gleichzeitig bleibt der klassische Reihensechszylinder weiterhin Bestandteil des Programms.
Damit dürfte die fünfte Generation des BMW X5 für viele Kunden die passende Antriebslösung bieten – unabhängig davon, ob sie auf Elektroantrieb, Hybridtechnik oder den klassischen Verbrenner setzen.
Dieser Text ist auf der Basis unseres YouTube Videos mit einer automatischen Transkription entstanden.
