Der neue Audi A6 Allroad knüpft an die Tradition seiner Vorgänger an und bleibt auch in der aktuellen Generation ein eigenständiges Modell innerhalb der A6-Familie. Besonders auffällig ist die deutlich gewachsene Karosseriebreite. Gleichzeitig hält Audi am beliebten V6-Diesel fest und ergänzt das Angebot um moderne Technik wie HD-Matrix-Scheinwerfer, Luftfederung und einen Plug-in-Hybrid-Antrieb.
Audi A6 Allroad wächst deutlich in die Breite
Das prägendste Merkmal des neuen Audi A6 Allroad ist seine deutlich verbreiterte Karosserie. Gegenüber dem normalen A6 Avant wächst die Breite um insgesamt elf Zentimeter. Die Verbreiterung entfällt dabei vor allem auf die Radhäuser, die pro Seite um 55 Millimeter zulegen.
Passend dazu wurde auch die Spur verbreitert. Audi kombiniert die neue Karosserie mit breiteren Reifen und bis zu 21 Zoll großen Rädern. Die ausgestellten Kotflügel, die markanten Seitenschweller und die zusätzlichen Luftauslässe verleihen dem Allroad einen deutlich robusteren Auftritt als dem regulären A6 Avant.
Besonders am Heck wird die zusätzliche Breite sichtbar. Die veränderten hinteren Türen und die stark ausgeformten Radhäuser sorgen für eine deutlich präsentere Erscheinung auf der Straße.
Eigenständige Allroad-Optik mit schwarzem Designpaket
Der Audi A6 Allroad erhält serienmäßig ein umfangreiches Schwarzpaket. Zahlreiche Elemente wie die Audi-Ringe, Zierleisten und Anbauteile sind in Schwarz ausgeführt. Wer einen stärkeren Kontrast bevorzugt, kann ein entsprechendes Kontrastpaket bestellen. Dabei erscheinen einzelne Designelemente sowie der angedeutete Unterfahrschutz in Silber. Auch der Kühlergrill unterscheidet sich vom normalen A6. Er besitzt eine eigenständige Wabenstruktur und unterstreicht den speziellen Charakter des Allroad-Modells.
HD-Matrix-Scheinwerfer jetzt verfügbar
Ein wichtiger Technikpunkt betrifft die Lichtanlage. Nachdem Audi beim Marktstart des A6 zunächst nur Matrix-LED-Scheinwerfer angeboten hatte, stehen mittlerweile auch HD-Matrix-Scheinwerfer zur Verfügung. Besonders erfreulich ist dabei die neue Bestelllogik. Die HD-Matrix-Technik ist nicht mehr ausschließlich an die teuerste Ausstattung gebunden, sondern kann auch bei niedrigeren Ausstattungslinien als Einzeloption bestellt werden. Dadurch wird die moderne Lichttechnik deutlich zugänglicher.
Praktischer Kombi mit Einschränkungen beim Plug-in-Hybrid
Im Dieselmodell bleibt das Kofferraumvolumen auf dem Niveau des regulären Audi A6 Avant. Der Laderaum bietet ausreichend Platz für Alltag und Reisen. Anders sieht es beim Plug-in-Hybrid aus. Dort benötigt die große Hochvoltbatterie zusätzlichen Bauraum. Dadurch reduziert sich das Ladevolumen um rund 60 Liter. Für Käufer mit regelmäßig hohem Platzbedarf könnte dieser Unterschied durchaus spürbar sein.
Hochwertiger Innenraum mit bekannten Stärken
Im Innenraum übernimmt der Audi A6 Allroad weitgehend das bekannte Cockpit des A6. Moderne Displays, hochwertige Materialien und eine insgesamt gelungene Bedienung prägen den Eindruck. Positiv fällt die Klimasteuerung auf, die weiterhin sinnvoll bedienbar bleibt. Optional stehen neue Multikontursitze sowie ein Beifahrerdisplay zur Verfügung. Interessant ist außerdem die neue Dashcam-Lösung von Audi. Diese kann direkt ab Werk integriert werden und wirkt deutlich eleganter als viele Nachrüstlösungen. Ebenfalls neu ist das Fahrer-Monitoring-System, das die Aufmerksamkeit des Fahrers überwacht und bei Bedarf warnt. Für Offroad-Fans bietet das Head-up-Display zusätzliche Informationen wie Neigungswinkel, Höhenangaben und weitere Geländedaten.
V6-Diesel bleibt im Programm
Besonders erfreulich für viele Fans klassischer Langstreckenfahrzeuge ist die Tatsache, dass Audi weiterhin einen V6-Diesel anbietet. Der 3,0-Liter-TDI leistet 300 PS und verfügt über moderne Mildhybrid-Technik mit Startergenerator und elektrischem Verdichter. Das Luftfahrwerk gehört bei dieser Motorisierung bereits zur Serienausstattung. Die Luftfederung bietet eine Höhenverstellung von insgesamt 55 Millimetern. Neben verschiedenen Straßenmodi steht auch ein Offroad-Plus-Modus serienmäßig zur Verfügung. Mit dem rund 60 Liter großen Tank sind realistische Reichweiten von 700 bis 800 Kilometern möglich.
Plug-in-Hybrid als Alternative
Zusätzlich zum Diesel bietet Audi einen Plug-in-Hybrid an. Dieser erreicht eine elektrische Reichweite von rund 90 Kilometern und kommt auf etwa 350 PS Systemleistung. Serienmäßig verfügt der Plug-in-Hybrid über eine Allradlenkung, die beim Diesel nur gegen Aufpreis erhältlich ist. Durch das höhere Fahrzeuggewicht und die zusätzliche Technik soll das Fahrverhalten dadurch weiter verbessert werden. Für Dienstwagenfahrer dürfte die elektrifizierte Variante aufgrund steuerlicher Vorteile besonders interessant sein.
Preis und Marktstart
Der Audi A6 Allroad startet als Diesel bei rund 77.000 Euro. Trotz des bereits hohen Einstiegspreises bietet Audi zahlreiche Sonderausstattungen an, mit denen sich der Fahrzeugpreis problemlos in den sechsstelligen Bereich bewegen lässt. Zu den kostspieligen Optionen zählen unter anderem die OLED-Heckleuchten, verschiedene Designpakete, Komfortausstattungen und zusätzliche Assistenzsysteme. Positiv fällt auf, dass wichtige Fahrerassistenzsysteme inzwischen nicht mehr zwangsläufig an die teuersten Ausstattungspakete gebunden sind und teilweise einzeln bestellt werden können.
Fazit
Der neue Audi A6 Allroad bleibt seiner Linie treu und kombiniert einen kraftvollen V6-Diesel mit einer eigenständigen Offroad-Optik. Die deutlich größere Breite sorgt für einen noch markanteren Auftritt, während moderne Technik wie HD-Matrix-Scheinwerfer, neue Assistenzsysteme und die weiterentwickelte Luftfederung den Komfort erhöhen. Besonders interessant ist, dass Audi weiterhin auf einen großen Diesel setzt. Gleichzeitig steht mit dem Plug-in-Hybrid eine elektrifizierte Alternative zur Verfügung. Damit bleibt der A6 Allroad eine spannende Wahl für Vielfahrer, Langstreckenpendler und Kunden, die einen besonders vielseitigen Premium-Kombi suchen.
Dieser Text ist auf der Basis unseres YouTube Videos mit einer automatischen Transkription entstanden.
